A l'issu d'un été bien rempli et prometteur sur le plan financier, Air France vient de lancer les festivités pour son 90e anniversaire. L'occasion de revenir sur les grandes dates qui ont fait l'histoire de la compagnie nationale.
Air France est sur le point de fêter son 90e anniversaire. Si la date officiellement retenue jusqu'ici est le 7 octobre, la compagnie nationale a lancé les festivités dès ce mercredi 26 septembre aux Galeries Lafayette. Elles se poursuivront dans les prochaines semaines, faisant le tour des escales internationales d'Air France.
A côté du réseau vers les colonies, il multiplie les ouvertures de lignes prestigieuses : Tokyo, Mexico, Rio de Janeiro, Lima et met l'accent sur l'Amérique du Nord. Dans le prolongement de la ligne Paris-New-York, lancée en 1946, Boston et Montréal suivent rapidement. Au milieu des années 50 Air France se targue de posséder le « réseau le plus étendu du monde ».
19 mai 1968, la victoire des pilotes Les pilotes d'Air France, mais aussi d'UTA et Air Inter se mettent en grève pour trois jours. Ils exigent un calcul de rémunération plus large que le seul temps passé en vol. La réponse des directions est excessive. Tous les avions sont cloués sur le tarmac. La grève s'enlise pendant 26 jours. Le gouvernement Chaban-Delmas pousse les trois présidents à renouer le dialogue.
Le 12 janvier 1990, craignant sûrement de voir UTA passer sous pavillon étranger, notamment sous l'aile de British Airways, Air France débourse la somme 7 milliards de francs pour prendre le contrôle de ce rival de plus en plus agressif. La transaction revêt un autre caractère stratégique.
Sur la base de cette consultation, il rédige un projet d'entreprise sans concessions : hausse de productivité de 30 % en trois ans, suppression de 5 000 postes, gel des salaires pendant deux ans.... Le texte est soumis à référendum en avril 1994. Le « oui » l'emporte. 22 février 1999, l'entrée en Bourse Malgré la grève des pilotes en juin 1998 à la veille de la Coupe du Monde de football en France, Air France, dirigé par Jean-Cyril Spinetta depuis l'automne 1997, dégage des résultats positifs. Suffisamment solides pour pousser Bercy à réduire sa participation dans le capital d'Air France.
3 mai 2004 : acquisition de KLM Le 9 avril 2003, la loi rendant possible la privatisation d'Air France paraît au Journal Officiel. Quand les conditions du marché le permettront, l'État réduira sa part dans le capital d'Air France de 54,4 % à « un peu moins de 20 % ».
Le 12 janvier 2012, Air France-KLM, lance le Plan Tranform 2015 qui vise à réduire la dette de deux milliards d'ici à 2015, à 4,5 milliards d'euros par la génération de deux milliards de cash-flow . Ce plan combine des mesures immédiates de gel des salaires et de réduction d'investissements et d'amélioration de la productivité.
5 octobre 2015, la chemise arrachée La grève n'est pas sans conséquence. Elle coûte 500 millions d'euros à Air France, la compagnie enregistre une sixième année de perte consécutive et le projet Transavia Europe est abandonné. L'ambiance est toujours tendue au printemps suivant lorsque Alexandre de Juniac lance les négociations sur le nouveau plan stratégique Perform, qui doit succéder à Transform 2015.
Malgré cette opposition de départ, le nouveau patron règle le conflit salarial en moins d'un mois. Un magicien disent alors certains. Il sort certes le carnet de chèque, mais le poids des augmentations reste raisonnable surtout en comparaison de ce qu'a coûté le dernier mouvement de grève. Dans la foulée, Benjamin Smith obtient des pilotes le développement de Transavia France au-delà du plafond de 40 appareils fixés en 2014.
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