Après le passage du cyclone Chido, une équipe militaire française, incluant un capitaine et son équipage, transporte de l'eau et de la nourriture à Mayotte en utilisant un A400M. Le voyage, long de 17 heures et de 9 000 kilomètres, implique plusieurs étapes, notamment la Corse et la Réunion, et se termine par un atterrissage sur la piste unique de Mayotte avec une tour de contrôle endommagée.
l est 9 heures à Mayotte ce mardi 24 décembre, le capitaine Brice supervise le déchargement de sonqu'il pilote depuis 2016. On entend, en fond sonore, le bip de recul des engins tandis que les 23 tonnes d'eau et de nourritures quittent l'imposante soute de cet avion de transport.Votre inscription a bien été prise en compte avec l'adresse email :l'officier joint par téléphone.
Mais l'essentiel de l'aide vient encore des airs, avec 100 tonnes de vivres et de matériels qui transitent chaque jour par le pont aérien entre La Réunion et Mayotte, rapporte la préfecture de l'île sinistrée., soit un bon tiers de la totalité de ces appareils de transport qui font un pont aérien entre l'Hexagone et l'île de l'océan Pacifique.
L'A400M, avec un train d'atterrissage large et bas, peut se poser sur des terrains sommaires, comme lors des opérations Serval et Barkhane au Mali, sur des pistes de sable. L'appareil emporte en temps normal jusqu'à 35 tonnes dans sa soute, mais, ici, il n'est pas chargé au maximum de sa capacité, carburant et distance obligent. « On est à un peu de plus de 20 tonnes, ce qui est déjà pas mal », souffle le pilote.
Les équipes et les mécaniciens des escadrons de transports 4/61 Béarn et 1/61 Tourraine de la base aérienne 123 d'Orléans seront à pied d'œuvre jusqu'à début janvier, au minimum, éloignés de leur famille pour certains en cette période de fête. « C'est aussi grâce à nos familles, qui sont fières de nous, que nous pouvons accomplir cette mission », conclut le capitaine Brice.
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