Depuis quelques mois, des scanners dernier cri avaient permis d’alléger les contrôles au niveau des points de sécurité de certains aéroports. Problème : ils ne détecteraient pas toujours très bien les explosifs.
Depuis quelques mois, des scanners dernier cri avaient permis d’alléger les contrôles au niveau des points de sécurité de certains aéroports européens. Problème : la Commission européenne rapporte au «Monde» qu’ils ne détecteraient pas toujours très bien les explosifs.
L’instant est chaotique. Après de très longues minutes d’attente, aux portillons de sécurité des aéroports, on se retrouve à maladroitement retirer sa ceinture. Tout en recherchant en équilibre son parfum, glissé bien évidemment au fond du sac. Et extirper, à même le sol, notre PC de la valise.
«réexaminer les configurations actuellement utilisées et les soumettre aux essais requis par les laboratoires»a déjà demandé aux aéroports français que les anciennes règles de sécurité soient déjà mises en œuvre, ce qui est d’ailleurs le cas à Roissy.De surcroît, elle souligne l’investissement important réalisé en vain par certains établissements dans ces machines, coûtant.
remet en question la confiance que l’industrie peut accorder au système actuel de certification de l’UE pour les équipements de sécurité aérienne»La Commission européenne a-t-elle fait marche arrière sous pression américaine ? C’est en tout cas ce qu’affirme une source proche du gestionnaire d’aéroport Groupe ADP au«problèmes de sécurité et même de...
confirme auprès du même média, un cadre de la DGAC. En cause, d’après lui, la nationalité de l’un des producteurs de ces scanners : le groupe Nuctech, établi en Chine.
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