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La SNCF et SNCF Réseau comparaissent devant le tribunal correctionnel de Pau pour blessures involontaires après un accident de train provoqué par des rongeurs en 2014. Le procès est prévu jusqu’au vendredi 9 octobre
Le rapport définitif du Bureau d’enquêtes sur les accidents de transport terrestre a établi que le principal facteur de dysfonctionnement de la signalisation était notamment dû la présence de rongeurs.
© Crédit photo : Archives Jean-Jacques SentucqAccident de train à Denguin : la SNCF jugée douze ans après la collision ferroviaire qui avait fait 36 blessés Le rapport définitif du Bureau d’enquêtes sur les accidents de transport terrestre a établi que le principal facteur de dysfonctionnement de la signalisation était notamment dû la présence de rongeurs. Publié le 03/10/2026 à 19h06.
La SNCF et SNCF Réseau comparaissent devant le tribunal correctionnel de Pau pour blessures involontaires après un accident de train provoqué par des rongeurs en 2014. Le procès est prévu jusqu’au vendredi 9 octobre La SNCF et SNCF Réseau, gestionnaire des lignes, comparaissent à partir de lundi devant le tribunal correctionnel de Pau , douze ans après une collision de trains qui avait fait 36 blessés à Denguin, dans les Pyrénées-Atlantiques.
Le rapport définitif, livré jeudi par le BEA-TT, insiste sur l'action des rongeurs et la surprise des témoins directs de l'accidentLe 17 juillet 2014, un train régional qui circulait vers Dax sur la ligne ferroviaire reliant cette ville à Tarbes avait heurté un TGV à la vitesse de 95 km/h. , ayant conduit le TER à se mettre en mouvement alors qu’il aurait dû rester à l’arrêt.
Son conducteur, apercevant l’arrière du TGV à 350 mètres devant lui, en sortie de courbe, avait enclenché le système de freinage d’urgence, sans pouvoir éviter le choc. Le rapport définitif du Bureau d’enquêtes sur les accidents de transport terrestre a établi que le principal facteur de dysfonctionnement de la signalisation était la présence de rongeurs dans l’ensemble des coffrets abritant les équipements électriques du système.
Des fils dénudés par ces derniers étaient entrés en contact, provoquant le passage du feu au vert. Les opérations de maintenance n’ont « pas suffisamment pris en compte les dégâts susceptibles d’être causés par les rongeurs aux câbles des guérites de signalisation », avait établi ce rapport.
Après un pré-rapport qui condamnait les failles de maintenance de la SNCF, le rapport définitif du bureau d'enquête confirme les manquements et va plus loindevant le tribunal correctionnel pour n’avoir « pas déployé assez de moyens » pour lutter contre ce risque. Le procès de ces deux entités, qui ont changé de nom depuis 2014, est prévu jusqu’au vendredi 9 octobre.
Après l’accident, la SNCF avait mené une vaste campagne de vérification et de remise en état des équipements de signalisation : elle avait mis au jour que 36 % des installations présentaient des traces de passages de rongeurs et que dans 5 % des cas, des fils y étaient abîmés. Pour Philippe Valent, qui défend la SNCF, les débats s’annoncent « très techniques », à l’audience, « sur ce qui a pu être à l’origine » du feu vert incriminé.
Le défaut de signalisation qui a causé l'accident a été causé par des rongeurs qui ont grignoté des fils électriques. Au total, 228 passagers, dont 178 dans le TGV, circulaient à bord des deux trains. Parmi les victimes, une a été blessée grièvement, avec une incapacité totale de travail de six mois , les 35 autres n’ayant que des blessures légères. Des protocoles d’accords transactionnels ont été conclus entre certaines victimes et la SNCF à des fins d’indemnisation.
Cet accident, jugé douze ans après les faits, « fait partie des dossiers extrêmement mal traités par la justice, il arrive à l’audience au moment où ça n’a plus de signification », estime Gérard Chemla, qui représentera la Fédération nationale des victimes d’attentats et d’accidents collectifs sur le banc des parties civiles. Mais l’avocat, qui compte « mettre la SNCF en face de ses responsabilités », insiste sur la nécessité d’afficher « de la persévérance » car « il est trop simple de dire que ça n’a plus d’intérêt quand on attend depuis si longtemps ».
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