Lancée en juin 2019, la version à très long rayon d’action de l’A321 doit entrer en service d’ici la fin de l’année. Avec ce monocouloir capable d’effectuer des vols transocéaniques, de plus de 8 000 km, Airbus entend ouvrir un nouveau marché.
Avec un an de retard sur le calendrier initial, la certification de l’A321XLR est désormais annoncée dans le courant de l’été. Comparativement à l’A321neo "standard", cette version à très long rayon d’action du monocouloir affichera une distance franchissable supérieure de 1 800 km. Pour y parvenir, Airbus l’a équipé d’un réservoir additionnel de 13 000 litres dans la partie centrale arrière de l’avion.
Dans le cas où ce dernier viendrait à se percer, ce revêtement lui permettra de conserver une certaine étanchéité. Le ventre de l’avion a également été renforcé à l’endroit où se trouve le réservoir. Composé de plusieurs couches de feuilles d’aluminium et de feuilles composite, cette partie du fuselage fait désormais 4 mm d’épaisseur au lieu de 2,5 mm.
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