Chaque semaine, une histoire de villes, de villages et d'enjeux urbains. Aujourd'hui, la transformation d'un morceau de quartier sur les terres de la SNCF par elle-même. Et sur ses sous.
Au début de la décentralisation des années 80, la SNCF était dans le rôle du méchant.
Aujourd’hui, la façon de faire a changé, du moins côté ferroviaire. Faire rouler des trains et aménager des villes ne relevant pas des mêmes logiques, la maison mère des chemins de fer a créé une branche SNCF immobilier en 2015 pour gérer les 25 000 bâtiments qu’elle possède.
L’opération des Messageries présentée mercredi soir à Paris par le président d’Espaces ferroviaires, Benoît Quignon, et la maire du XIIe arrondissement de Paris, Catherine Baratti-Elbaz, se veut un exemple de cette nouvelle concorde. Sur 6 hectares s’étalant entre l’arrière de la gare de Lyon et le métro Dugommier, la SNCF exploitait une activité de courrier, télégraphie, livraison de courrier et colis. En 2015, tout cela s’arrête.
Pour comprendre ces chiffres, il faut s’arrêter sur ce qu’est le métier de l’aménageur. Son rôle consiste à dessiner un programme avec des logements, des bureaux, des commerces, des équipements et évidemment, des rues et des espaces publics pour relier le tout. Aux Messageries, 600 logements, 45 000 mètres carrés de bureaux et 3 000 mètres carrés de commerces sont prévus avec le jardin, une école et une crèche.
, résume Benoît Quignon. Sans compter que si l’on veut un jour réduire la pollution des camions en ville, il ne faut peut-être pas supprimer trop de rails. Ne jamais insulter l’avenir.
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