Si le gouvernement a annoncé un ambitieux programme d'investissements pour le réseau ferré français, il en quête de sources de financement.
C'est en personne que Clément Beaune est venu devant les représentants du secteur aérien pour leur confirmer la mauvaise nouvelle. Oui, la filière devra contribuer d'une façon ou d'une autre aupour le rail, a annoncé jeudi le ministre délégué aux Transports lors du congrès de la Fnam, la Fédération nationale de l'aviation et de ses métiers.
La perspective n'est pas nouvelle. Lors de l'annonce de ce plan, le ministre avait déjà prévenu:"il est normal que des sociétés qui ont des marges confortables et sont en bonne santé contribuent au financement. On peut peut-être financer, par des péages ou par des contributions fiscales, le train ou des modes de transport moins polluants. C'est un débat qu'on va avoir d'ici l'été".
Cet objectif de compétitivité passe en premier lieu par l’abandon de mesures nationales de taxation ou d’interdiction spécifiques à l’aviation française", a-t-il ajouté.pour le pavillon français est estimé à 1 milliard d’euros en 2025 et près de 3 milliards d’euros à l’horizon 2030.
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